Erste Auswertungen Absturz AF447
Geschrieben von: siegfried niedek
Update: Am 29. Juli 2011 hat die BEA einen ausführlichen Zwischenbericht über den Stand der Auswertungen des Cockpit Voice Recorders und des Flight Data Recorders veröffentlicht. Es haben sich keine neuen Erkenntnisse gegenüber den ersten Informationen vom 27. Mai 2011 ergeben.
Der Bericht vom 29. Juli 2011 in Englisch Teil 1 und Teil 2 , in Deutsch Teil 1 und Teil 2
Der Bericht vom 27. Mai 2011 in Englisch, in Deutsch, in Französisch.
Wichtige Punkte:
- Das Abfluggewicht betrug 232,8 Tonnen (bei einem MTOW von 233 Tonnen), einschließlich 70,4 Tonnen Treibstoff.
- Der PF (Pilot Flying) informierte die Kabinenbesatzung über zu erwartende heftige Turbulenz.
- Der Autopilot und Autothrust (automatische Schubsteuerung) schalteten sich ab und der PF übernahm die Steuerung.
- Die Längsneigung des Flugzeuges (pitch) erreichte bis zu 16.2 Grad hochgezogen (nose-up) während des Sinkfluges.
- Der Anstellwinkel (Winkel zwischen Anströmung und der Längsachse des Flugzeugs - englisch: angle of attack AOA) erhöhte sich bis auf 35 Grad.
- Die trimmbare Höhenflosse veränderte die Position von 3 auf 13 Grad hochgezogen (nose-up) und verblieb in dieser Stellung.
- Die Maschine blieb bis zum Schluss im überzogenen Flugzustand (Stall).
- Die Sinkrate (vertikale Geschwindigkeit) lag etwa bei -10.000 ft/min (ca. -3.000 m/min).
